Данков-Куликово поле

От Данкова до Куликова Поля



Весна 2020 года в средней полосе России выдалась на редкость ранней, в общем и зимы практически не было. На мартовские праздники можно было смело выезжать на природу с палатками, дороги к югу от Москвы уже просохли, даже в темное время суток был устойчивый плюс. Воспользовавшись этим мы с Всеволодом решили продолжить наше автомобильно-пешеходное путешествие вдоль линии Раненбург-Смоленск бывшей Рязано-Уральской железной дороги.
В этот раз мы решили поехать в сторону станции Данков и оттуда двигаться в сторону Смоленска. Нам предстояло познакомиться с действующим, тупиковым участком от станции Данков до станции Куликово Поле. Дальше в сторону станции Волово, железная дорога существует только на картах, а самом деле давно разобрана. От станции Волово до Куликова поля мы с Всеволодом прошли пешком в уже далеком апреле 2007 года.



14N_9191 (700x466, 329Kb)

2ТЭ116-1627 на подходе к Данкову


Collapse )

От Сухиничей до Занозной

От Сухиничей до Занозной



Как я уже писал в предыдущей части, после осмотра южного обхода Сухинического узла мы направились непосредственно на широтный ход Раненбург - Смоленск. В эту поездку у нас был запланирован участок от станции Сухиничи-Узловые да станции Занозная.



14N_2710 (700x464, 182Kb)

Тепловоз 2М62у-0032 на подходе к бывшему разъезду Шемелинки


Collapse )

Обход Сухиничей

Южный обход Сухиничей


Летом 2018 года мы с Всеволодом и Сергеем продолжили наше автомобильно-пешеходное путешествие вдоль рокадной железнодорожной линии Раненбуг-Смоленск. В прошлую поездку нам удалось добраться от станции Козельск до бывшего разъезда Избавля. В эту поездку нам предстояло осмотреть южный обход Сухинического железнодорожного узла и затем двигаться дальше на запад в сторону Смоленска.


sux_01 (700x490, 407Kb)
Collapse )

Будогощь-Тихвин

Пешком по шпалам: от Будогощи до Тихвина


14N_1838 (700x464, 201Kb)

В начале июня 2018 года мне наконец удалось выбраться в поход, по малодеятельной железнодорожной линии Будогощь-Тихвин. Кампанию в этом мероприятии мне составили: Константин Гусаров и его питерский друг Николай Воробьёв. За несколько выходных дней в 2001 и 2002 годах они прошли разобранные участки железной дороги Веймарн-Чудово-Будогощь, а действующий участок этой нереализованной магистрали был оставлен на потом.


Collapse )

Таганай 2018г

Зимняя сказка в горах Таганая


14N_1446 (700x464, 134Kb)

Последние несколько лет моей жизни наполнены непонятной суетой и бытовухой: дача, машина, квартира и т.д и т.п вообще не получается выехать на природу и расслабиться. В мае 2017 года на моём УАЗике мы друзьями немного покатались по руинам подмосковных узкоколеек от Рошали, через Бакшеево в Острова, затем как промежуточный финиш остаток узкоколейки в Мезиновском и как бонус поездка на тепловозе ТУ6Д до торфополей и обратно. Ну, а финиш этой железнодорожной автопрогулки состоялся на маленькой узкоколейке в посёлке Ласковский. Затем на июньские праздники поездка опять в Мещёру, но уже с дрезиной в посёлок Болонь, поездка по разворованным кускам железнодорожного пути, кто мог предполагать, что для Кости эта поездка вообще будет последней.
Затем мне дважды удалось выехать так сказать не в ближнее Подмосковье. Первый раз: в конце июня 2017 года в компании двух прекрасных девушек: Вероники и Марины я прошел на теплоходе Механик Калашников от Салехарда до Тобольска. И второй раз в начале августа мы с Вероникой участвовали в арендной поездке по АУЖД, а после августа вообще никаких выездов на природу не было.
На теплоходе мы познакомились с симпатичной парой туристов из Челябинской области, которые и рассказали нам о красотах Южного Урала зимой. Зимние маршруты по своему прекрасны: при условии, что ты знаешь, что дойдёшь до зимовья, растопишь печь, согреешь котелок чая и жизнь в общем удалась. Поэтому мы решили не тянуть и отправиться ближайшей зимой в горы Южного-Урала в окрестности города Златоуста, в национальный парк Таганай.


Collapse )

Депо Ховрино

Бывшее ТЧ-2 Окт. ж/д; Ховрино


В начале ноября 2017 года проезжая мимо станции Ховрино, я увидел снятый контактный провод по направлению к локомотивному депо, меня это очень насторожило и обеспокоило. В один из выходных дней я приехал в Ховрино, чтобы выяснить причину и более детально осмотреть, что здесь происходит. Мои догадки подтвердились, депо пошло под снос, а ведь ещё совсем не давно, летом 2017 года проезжая на электричке в Клин, я видел стоящие на территории депо электровозы и тепловозы. На момент моего посещения уже был полностью разрушен ПТОЛ локомотивов и частично электровозный цех.


14N_0463 (700x464, 304Kb)
Collapse )

В память о Косте

IMG_2553 (700x466, 195Kb)

В первой половине октября 2017 года навсегда ушел от нас, наш друг, коллега по увлечению фотографией и железной дорогой Константин Чередов.


Collapse )

АУЖД 2017

Поезд специального назначения; АУЖД


Как я писал ранее, я был приглашен на арендную поездку по Алапаевской узкоколейной железной дороге (АУЖД), всего несколько десятков тысяч рублей и поезд идёт по Вашему расписанию. От меня в этот раз требовалось прибыть к назначенному часу Х в депо Алапаевск и занять своё место в вагоне.


14N_0232 (700x464, 340Kb)
Collapse )

Верхняя Пышма (музей военной техники)

Музей военной техники


В начале августа 2017 года я был приглашён на заказной рейс по Алапаевской узкоколейной железной дороге. Поэтому у меня встал вопрос с чем можно совместить поездку в Алапаевск? Проработав несколько вариантов и изучив логистику, было принято решение: в пятницу после приезда в Екатеринбург съездить в музей военной техники, который находится в городе Верхняя Пышма, а в первой половине дня субботы посвятить прогулке до детской железной дороге в парке Маяковского.



14N_9390 (700x464, 281Kb)
Collapse )

От Белёва через Козельск в Сухиничи

Часть 2; От Козельска до Избавли


Станция Козельск оказалась на удивление маленькой, за огромным историческим вокзалом было всего три станционных пути. По сути узловая станция уменьшилась до величины простого разъезда не имеющего никаких действующих подъездных путей и примыканий.


14N_5258 (700x464, 132Kb)
Collapse )